沿着莞深高速（G94）一路南下

顺接免费通行的梅观高速

是塘厦人去深圳的最方便路线

不过，从本周起

单人驾车走梅观高速

可要注意了

一旦驶入这条绿色车道

就将被罚300元

怎么回事？

梅观高速北往南方向启用多乘员车道

为缓解梅林关交通压力，节约社会成本、保护环境、减少碳排放，进一步改善市区的道路通行环境，鼓励和引导市民驾驶员进行合乘，采取更加绿色、集约的出行方式进入中心城区，深圳市从2月5日开始，在梅观高速北往南方向（华为出口——民乐立交段）启用多乘员车辆专用车道措施。

作为莞深高速的南延线，梅观高速是深圳南北向主要通道，全长19.2公里，其中13.8公里已取消收费。道路设计时速为80公里/小时，沿线与15条道路相交，其中分离式立交9座，互通立交6座；道路横断面分为两种形式，清湖立交以南为双向六车道，清湖立交以北为双向八车道。

梅林关作为龙华坂田片区进入原特区内（福田、罗湖等）的必经之路，早高峰入关方向呈现常态化拥堵趋势。梅林关早高峰入关方向平均车速仅为20.9公里/小时，平均拥堵时长达2.5～3个小时，缓行及拥堵里程高达3.8公里。

另一方面，早高峰入关方向的主要道路梅观路北往南断面流量为4014辆标准车/小时，路段已经处于过饱和状态；全段平均车速21.3公里/小时，尤其梅观路（梅坂大道-南坪快速）段，工作日早高峰平均车速仅为14.1公里/小时，拥堵最为严重。

梅观高速高峰期北往南单向车流量达3993辆标准车/小时，早晚高峰期间拥堵，但整体在可控范围之内，同时梅观高速出行具备“通道化”特征，起终点相对集中，且沿线立交及转向节点相对较少，车辆横切影响较小。根据梅观高速载客率调查结果，其早、晚高峰载客率2人及以上比例为6%～21%，3人及以上比例仅为0.5%～2.9%，单人驾车率平均在70%以上，具备了较好的多乘员车道实施条件。

综合各项因素考虑，深圳市第二条多乘员车道将选取在梅观高速（华为出口——民乐立交段）北往南方向主道最内侧一条车道设置，全长7.9公里。

多乘员车道的通行规定

（一）多乘员车道从2月5日起实施，2月5日至2月28日为执法缓冲期，对违规车辆不予处罚。3月1日起正式执法。

（二）工作日每天7时30分至9时30分，禁止多乘员车辆以外的机动车经多乘员车辆专用车道行驶。

（三）使用多乘员车道的车辆必须为车辆乘员是2人及以上的客车（含公交车）。

 相关法律法规 

根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十一条第二款，对违反规定进入多乘员车道的车辆将给予三百元罚款处罚。

在执法方式方面，深圳市交警局将利用车牌识别卡口等科技手段协助执法，不强制要求使用HOV车道合乘的乘客坐在前排，但将会针对副驾驶空座的车辆重点抽查。同时，将利用大数据情报和铁骑勤务的执法模式进行抽查，形成高清探头＋大数据推送＋铁骑巡查的三位一体立体化执法手段，对违法使用HOV车道的车辆进行查处。

什么是HOV车道

HOV车道（high-occupancy vehicle lane）即高乘载车道，是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道，HOV车道可提高道路使用效率、缓解交通拥堵、降低交通污染。

深圳HOV车道规定，乘车人数必须2人以上。

（单身狗：这是在欺负我们吗）

都是为了缓解交通拥堵

说不定你们还能因此找到

一个小哥哥或小姐姐呢

深圳首条多乘员车道启用效果佳

2017年4月，深圳在滨海大道启用全市第一条多乘员车道，起点位于滨海大道后海滨立交，终点位于滨海大道车公庙立交，西往东单向设置，全长9.9公里。早晚高峰期间只允许载有2人以上乘员的车辆驶入。

HOV车道实施后对整体出行结构的改善效果极为明显。一方面，滨海大道单人单车比例从74%下降到58%，相当于每小时多运送1060人，实现了优化出行结构、需求治堵的第一步。另一方面，经测算滨海大道的平均车速由原来的39.7公里/小时提升到40.5公里/小时（提高了2%），多乘员车道更是达到43.1公里/小时。

经过1年的积累和沉淀

深圳交警在梅观高速北往南方向

设置第二条HOV车道

进一步提升道路使用效率

鼓励市民绿色出行、共乘出行

下周就是“情人节”了

有人跟你一起走HOV车道吗

来源：深圳交警权威发布

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